“Notre camion a l'air aussi propre au quotidien qu'il ne l'est sur la photo – et pas seulement juste après le lavage. Même après trois ans, nous nettoyons nos véhicules principalement à l'eau claire. Dans de nombreux cas, la pluie suffit à elle seule à éliminer la saleté des surfaces traitées.
Pour nous, en tant qu'entreprise de logistique, ce n'est pas un effet secondaire mais un avantage économique et organisationnel décisif ”, déclare un client du secteur de la logistique.
Point de départ : effort de nettoyage important dans la logistique quotidienne
Les camions sont exposés à des contraintes extrêmes tout au long de l'année :
- Sel de déneigement en hiver
- Saleté de route et poussière fine
- Gisements industriels
- Résidus d'huile et de diesel
- Les influences de la météo
Les bâches, les superstructures et les cabines de conducteur en particulier présentent rapidement de fortes salissures.
Sans mesures de protection appropriées, cela entraîne :
- intervalles de nettoyage fréquents
- forte consommation d'eau
- utilisation régulière de nettoyants chimiques
- temps de travail supplémentaire
Dans une flotte plus importante, ces facteurs s'accumulent considérablement.
Approche technique : traitement de surface à effet de longue durée
Le traitement des surfaces extérieures crée une structure de surface modifiée qui réduit considérablement l'adhérence des particules de saleté.
L'effet physique assure que :
- la saleté pénètre moins profondément dans les pores
- les dépôts développent une adhérence plus faible
- l'eau peut éliminer la saleté plus facilement
L'effet pratique au quotidien :
Le nettoyage s'effectue principalement à l'eau claire. Les nettoyants chimiques ne sont nécessaires qu'en cas de salissures importantes et exceptionnelles.
Valeur ajoutée décisive : effet constant sur trois ans
L'effet à long terme est particulièrement pertinent pour nous.
Après trois ans d'utilisation régulière – y compris en hiver – nous n'avons pu constater aucune réduction notable de l'effet protecteur. Le nettoyage continue de demander un effort minimal.
Pour la flotte, cela signifie :
- temps de nettoyage réduits signalés par le client
- réduction de la consommation de produits de nettoyage
- économies d'eau
- moins de contraintes mécaniques sur les surfaces
Surtout avec plusieurs véhicules, cela se traduit par un avantage économique clairement mesurable.
Hygiène dans la cabine du conducteur : quand la fonction rencontre le confort de travail
En plus du nettoyage extérieur, l'intérieur joue également un rôle important. Les conducteurs passent de nombreuses heures dans leur cabine chaque jour.
Surfaces intérieures traitées :
- peut être nettoyé plus rapidement
- éliminer les résidus tenaces
- faciliter l'entretien des zones très fréquentées
Cela est conçu pour favoriser les concepts d'hygiène, en particulier pour les éléments fréquemment utilisés tels que les commandes, les sièges, les couchettes et les espaces de rangement, et ce, même en cas de changement de véhicule ou de remplacement de conducteur.
Rentabilité dans la gestion de flotte
La combinaison d'une utilisation réduite de produits chimiques, d'une plus faible consommation d'eau et de cycles de nettoyage prolongés produit un double effet :
Économique :
- réduire les coûts d'exploitation continus
- temps de main-d'œuvre par véhicule
- protection des matériaux à long terme
Utilisation des ressources :
- charge chimique réduite
- faibles besoins en eau
- utilisation de produit nettoyant réduite signalée par le client
De plus, l'impression visuelle reste constamment de haute qualité, un facteur d'image dans le contact client qu'il ne faut pas sous-estimer.
Conclusion : une solution technique à valeur stratégique
Avec le recul, l'introduction du traitement de surface Nanopool n'était pas pour nous une mesure esthétique, mais une décision stratégique en matière de gestion de flotte.
Dans cette application client : des camions propres – même après trois ans – nettoyés principalement à l'eau et dans de nombreux cas même par la pluie.
L'investissement a fait ses preuves tant sur le plan économique qu'organisationnel.